The Otter Nomads

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  • Brücken und Kirschblüten

    04.05.2026
    Südkorea

    Nach vier intensiven, sehr schönen Tagen ist unsere Zeit in Seoul bereits vorbei. Wir würden sofort wieder zurückkehren, die Stadt hat uns sehr gefallen. Auf dem Veloweg folgen wir dem Han-Fluss ins Landesinnere. Das Velowegnetz in Südkorea wurde vor einigen Jahren neu gestaltet, es gibt durchgehende Velowege von Nord nach Süd. Meistens folgen die Velowegen den breiten Flüssen und Kanälen, das bedeutet für uns wenig Steigungen und fast kein Verkehr. Zudem gibt es eine Gamification: Circa alle 30 Kilometer steht eine alte Telefonkabine, in welcher es einen Stempel gibt. In einem kleinen Büchlein, dem Bicycle Certification Passport, können die Stempel auf der richtigen Seite gesammelt werden. Sobald die Stempel von einem Veloweg vollständig sind, erhält man nach Überprüfung ein Abzeichen. Wenn alle Velowege komplett sind, gibt es eine Medaille mit Diplom. Eine Medaille werden wir vermutlich nicht kriegen, Stempel sammeln wir aber fleissig.

    Unsere Strecke führt uns zuerst aus Seoul raus, die Stadt will einfach nicht enden. Nach drei Stunden sind wir immer noch nicht am Stadtrand angekommen, respektive fliessend in eine nächste Stadt gefahren. Der Veloweg ist aber komplett am Fluss entlang geführt, und wir mussten uns kein einziges Mal im Verkehr bewegen. Nach und nach wird es ländlicher und hügeliger. Die Natur ist noch deutlich weniger weit, das Gras und die Bäume sehen aus als wäre der Winter gerade erst vorbei. Viel Landwirtschaft prägt die Gegend, hauptsächlich wird Gemüsebau betrieben. Wir fragen uns, wo es Tierhaltung gibt. Kaum haben wir uns das gefragt, sehen wir am nächsten Tag viele moderne Kuhställe.

    Weiter geht es durch wunderschöne Kirschblüten-Alleen. In Gongju geniessen wir nach einem langen Tag auf dem Velo die letzten Sonnenstrahlen bei der Besichtigung der Gongju-Burg, und auch hier können wir die blühenden Bäume beim Spaziergang auf der Festungsmauer bewundern. Am nächsten Morgen decken wir uns mit der lokalen Spezialität ein, ein mit Marroni gefülltes Gebäck. Sehr lecker!

    In Jeonju sind wir in der besagten Ursprungsstadt des bekanntesten koreanischen Gerichts, Bibimbap, angekommen. Bibimbap heisst übersetzt eigentlich gemischter Reis mit Gemüse, und das ist es auch. Bibimbap wird traditionell in einer heissen Steinschüssel serviert, mit Reis und verschiedenen Gemüse, teils fermentiert, eingelegt oder gekocht, und einem rohen Ei. In der heissen Steinschale vermischt wird alles erwärmt.

    In Jeonju gibt es nebst Bibimbap eines der grössten erhaltenen Hanok-Quartiere zu bewundern, eine Siedlung aus traditionellen koreanischen Häusern, die aus Holz, Erde, Stein und Reispapier, oft mit Ziegeldächern gebaut sind. Das Quartier ist aber inzwischen die Touristenattraktion und so fühlt es sich eher wie auf einem Jahrmarkt an, wo es Essen, Spiele und Souvenirs zu kaufen gibt. Zudem kann man auch hier, wie bereits in Seoul, traditionelle koreanische Kleidung mieten, um mitten im Hanok-Quartier und den umliegenden Tempeln ein Fotoshooting zu machen. Wir verzichten auf das Kostüum und besichtigen noch ein etwas kleineres Quartier mit vielen Streetart- und Graffitimalereien. Jeonju bietet wie vielerorts in Korea viele gemütliche Kaffees, mit leckeren Desserts und feinem Kaffee. Obwohl in Korea viel und gut gegessen wird, sind im Gegensatz die Restaurants weniger gemütlich. Die Leute sind oft nur kurz da, und insbesondere gibt es am Abend nur zwischen 18:00 und 20:00 Uhr offene Restaurants. Bei vielen muss bis 19:30 Uhr bestellt sein, ansonsten gibt es nichts mehr zu Essen.

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  • Seoul: Endlich wieder eine Stadt mit Seele

    30.04.2026
    Südkorea

    Die Stadt gefällt uns auf Anhieb sehr, sie ist äusserst lebendig und eine willkommene Abwechslung zu den chinesischen Planstädten. Als erstes machen wir einen Ausflug nach Chuncheon, dort warten unsere Päckli mit dem Campingmaterial auf uns. Wir hatten diese von Taiwan dorthin geschickt. Von Seoul führt ein durchgehender Veloweg bis nach Chuncheon, etwa 130 Kilometer. Wir treffen dort die Eltern von einem guten Freund von Silvans Schwester, und werden von ihnen zum Abendessen eingeladen. Zu unserer Überraschung isst der Vater kein Fleisch, etwas das in unserer Vorstellung in Korea sehr selten ist. Wir essen ein sehr leckeres lokales Gericht, kalte Buchweizen-Nudeln mit verschiedenen kleinen Beilagen. Nach dem Essen geht es in ein Dessert- und Kaffeelokal, ein Gewächshaus mit voller Erdbeeren und Tomaten. Leider müssen wir am Abend wieder zurück nach Seoul, mit dem Zug sind wir in knapp 1.5 Stunden zurück.

    In Seoul geniessen wir das Essen, die koreanische Küche ist sehr anders als in Südostasien und China. Highlight für Silvan sind die verschiedenen Kimchis, Kimchi ist fermentiertes Gemüse. Im Winter wird oft Chinakohl oder Rettich eingelegt. Im Kimchi-Museum sehen wir die vielen Varianten davon, und im kurzen Kimchi-Kurs lernen wir das Kimchi selbst herzustellen. 

    Am ersten Tag in Korea kaufen wir uns am Abend im Convenience-Store zwei kleine PET-Flaschen, welche wir anhand der Etikette als Wasser identifizieren. Beim ersten Schluck stellt sich heraus, dass es Soju ist. Soju ist Reisschnaps, und sehr beliebt in Korea. Die Variante aus der PET-Flasche war nicht sehr lecker, aber die eisgekühlte Version aus der Glasflasche zum Essen schmeckt schon besser. Am späteren Abend finden wir noch eine beeindruckende Whisky-Bar, welche mit ihrem Sortiment direkt mit einem Pub auf Islay in Schottland konkurrenzieren kann. 

    In Seoul ist aktuell die perfekte Zeit um Sakura-Sightseeing zu betreiben, die Kirschbäume blühen, und viele andere Sträucher und Bäume sind ebenfalls am blühen. In den Pärken und dem Fluss entlang wimmelt es von farbigen Bäumen, und von Leuten welche die Blüten fotografieren. Wir besuchen den Changdeokgung-Palast aus der Josen-Dynastie. Der Palast ist sehr weitläufig, mit flachen aber grossen Gebäude, sehr schlicht aus Holz gebaut. 

    Etwas, dass uns nebst den Sakuras ins Auge sticht, sind die vielen Kirchen und religiös angehauchten Kaffees. Gemäss unseren Quellen sind heutzutage beinahe ein Drittel der südkoreanischen Bevölkerung christlich. Die Kirchen sind allesamt sehr modern, und scheinen auch bei der jungen Bevölkerung Anklang zu finden. Wir landen zwei Mal aus Versehen in einem christlich angehauchten Kaffee, beide Lokale sind sehr modern und ansprechend eingerichtet. Es gibt Merchandise, wie Plüschkreuze oder Bibelsprüche zu kaufen. Da verzichten wir lieber drauf, und decken uns in der Veloladen-Strasse mit Gadgets und ein paar neuen Kleidern ein. 

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  • Business-Lunch in einer kleinen Hafenstadt

    25.04.2026
    China, Südkorea

    Die Zugfahrt von Shanghai nach Qingdao führt durch endlose Landwirtschaft, die Region ist bekannt für den Anbau von grünem Gemüse. Nebst dem Gemüse ist in China vorallem die Infrastruktur beeindruckend. Die gut 700 Kilometer fahren wir ausschliesslich auf Hochgeschwindigkeitsstrecken, oft auf einer Art Viadukt gebaut. Wir fahren durch grössere Städte, von welchen wir vorher noch nie gehört haben. Auffallend sind viele Energieproduktionsanlagen, von AKWs zu Wind- und Solarenergie. 

    In Qingdao erwartet uns schönes Wetter, aber ein eiskalter Nordwind. Wir kommen bereits in der Dämmerung am Bahnhof an, daher entscheiden wir uns am nächsten Morgen die Velos abzuholen. Wieder unterwegs mit den Velos, suchen wir das richtige Fährterminal, da wir online keine guten Informationen gefunden hatten. Wir wollen von Qingdao mit der Fähre nach Südkorea weiter. Obwohl wir mittlerweile ziemlich gut klar kommen mit den chinesischen Apps, fanden wir weder online Infos noch finden wir das korrekte Terminal auf Anhieb.

    Beim zweiten Fährterminal sind wir richtig, aber leider ist das Terminal geschlossen. Wir treffen auf eine Kioskbetreiberin, welche uns mitteilt, dass die Fähre erst wieder nächste Woche fährt. An einer Türe ist dann derselbe Hinweis auch noch angebracht. Also zurück ins Hotel und Alternativen recherchieren. Als wir die Website der Fährfirma im Detail übersetzen, erfahren wir, dass die Fähre in Wartung ist, und eigentlich ein Ersatzschiff fahren würde. Ein Anruf später wissen wir, dass dort keine Passagiere mitfahren können. 

    Im Internet stossen wir auf eine andere Fähre, in der nächsten Stadt im Norden, etwa 300 Kilometer entfernt von Qingdao. Wir rufen auf gut Glück dort an und zu unserer Überraschung findet sich jemand, welcher Englisch spricht. Er meint, dass die nächste Fähre übermorgen fährt. Perfekt für uns, also machen wir uns an die Organisation für einen Transport zu dieser Stadt. Über die App Lalamove finden wir einen Van, welcher unsere Velos für 60 Franken transportiert. 

    Wir haben etwas mehr Zeit als erwartet in Qingdao und schauen uns daher in aller Ruhe die Sehenswürdigkeiten an: Erstens die Tsingtao Brauerei, eine nach deutschem Vorbild gebaute Brauerei, um im frühen 20. Jahrhundert europäische Ausgewanderte mit Bier zu versorgen. Das Gebäude ist beeindruckend gut erhalten und sehr ähnlich den europäischen Brauereigebäuden. Zweitens gibt es eine Altstadt inklusive einer Kirche auf dem Hügel, wir fühlen uns als wären wir in einer europäischen Stadt gelandet. In einem grossen Shoppingcenter finden wir noch eine Eisbahn, passend zum kalten Wetter drehen Nora und Lea ein paar Runden auf den Schlööf.

    Am nächsten Morgen geht es mit Zug und Lalamove-Van nach Shidao zum Fährterminal. In Shidao angekommen treffen wir den englischsprachigen Kontakt der Firma, es stellt sich heraus das er für die IT verantwortlich ist. Er freut sich riesig uns zu treffen, und uns zu helfen. Er erzählt von einem polnischem Bikepacker-Pärchen, welchem er vor zehn Jahren auch mit der Fähre geholfen hat. Er hat uns bereits am Telefon gesagt, dass es an der Grenze einige Interviews gäbe, da die Grenze sehr wenig mit ausländischen Touristen zu tun hat. Wir dachten uns nichts weiter dabei, da wir uns seltsame Fragen der chinesischen Einreisebehörden mittlerweile gewohnt sind. 

    Casablanca, wie er sich auf Englisch nennt, lädt uns zum Mittagessen ein, wir geniessen ein sehr üppiges Angebot aus Meeresfrüchten und Fisch. Danach fährt er uns in seinem schicken Audi über das Hafengelände und zeigt uns die Fähre. Jetzt organisiert er zwei, drei Dinge per Telefon für dieses „Interview“. Und siehe da, es warten vier Leute mit zwei Kameras auf uns. Wir werden auf den letzten Metern zum Terminal gefilmt und für den ganzen Ausreise- und Zollprozess mit Kameras begleitet und interviewt. Das Interview läuft so ab, das Casablanca uns die Fragen auf Englisch übersetzt und uns klar vorgibt was wir sagen sollen. Eine einzigartige Erfahrung. Wir kommen schlussendlich doch noch zum Schiff und beziehen unser Zimmer. 

    Die Überfahrt nach Incheon in Südkorea ist unspektakulär, und wir starten gleich am Hafen mit dem Velo. Die ersten 20 Kilometer durch Hafen- und Industriequartiere bis zum Veloweg sind etwas hektisch, danach führt eine richtige Veloautobahn dem Ara-Kanal und Han-Fluss bis nach Seoul.

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  • Über Nacht nach Shanghai

    18.04.2026
    China

    Wir überqueren am Youyi Pass die chinesische Grenze, gemeinsam mit unzähligen Lastwagen welche hier zwischen den beiden Ländern Güter transportieren. Zudem sind hunderte fabrikneue Lastwagen aus China parkiert, welche auf den Import nach Vietnam warten. Nebst den vielen Gütern ist der Grenzübergang auf beiden Seiten ein beliebtes touristisches Ziel. Wir konnten dies bereits bei anderen Grenzübergangen beobachten, bei dieser Grenze gibt es aber sogar einige historische Gebäude zu sehen. Sobald wir in China aus dem Zollgebäude kommen, landen wir auf dem Selfie einer chinesischen Reisegruppe.

    Und China zeigt sich in den ersten Stunden sehr typisch: Riesige Strassen, welche in einer Sackgasse enden, gigantische Wohnsiedlungen, autonom fahrende Lieferfahrzuge (ZTO Express), 4-Sterne Hotelübernachtung für 20.- Franken und lebendige Nightmarkets mit sehr gutem Essen und frischen Fruchtsäften.

    Die nächsten drei Tage fahren wir bis Nanning. Hier haben wir im Dezember unsere Velos nach dem Zugtransport entgegengenommen und sind in die Halong-Bay geradelt. Jetzt werden wir hier wieder unsere Fahrräder aufgeben für den Zugtransport. Die etwa 300 Kilometer führten uns durch kleinere chinesische Städte (das heisst die Städte haben weniger als zwei Millionen Einwohnende). Die Städte wirken oft völlig überdimensioniert, mit breiten Strassen und wenig Verkehr. Die Wohnblocks erinnern gewissermassen an Plattenbausiedlungen in Osteuropa. Zwischen den Städten fahren wir durch Zuckerrohr-Plantagen. Das Zuckerrohr wird aktuell geerntet und auf überladenen Lastwagen zu den Fabriken gefahren. Erinnert an die Zuckerrüben-Gespanne im Seeland, aber die Lastwagen rauschen mit über 80 km/h an uns vorbei.

    Die letzten Kilometer nach Nanning sind vom grossstädtischen Verkehr geprägt, aber da es immer noch viele (motorisierte) Zweiräder gibt, fühlen wir uns ziemlich sicher auf dem Velo. Wir packen unsere Saccochen in grosse Plastiktaschen um und geben unser Velo für die Reise nach Qingdao ab. Qingdao liegt knapp 2’000 Kilometer Luftlinie an der ostchinesischen Küste.

    Von Nanning geht es in ein paar Stunden nach Shenzhen, dort haben wir Zeit für etwas Sightseeing im Kunstviertel, Nora lässt sich von der Atmosphäre inspirieren und nutzt die Zeit um zu malen. Am Abend fährt der nächste Zug, und auf diesen haben wir uns seit längerer Zeit gefreut. Ein Hochgeschwindigkeits-Nachtzug mit richtigen Betten. In der gigantischen Bahnhofshalle von Shenzhen Nord warten wir auf den G900, diese Verbindung gibt es erst seit Kurzem. Der Zug ist top-modern, fährt bis zu 350 km/h und bietet 4er Schlafabteile. Jedes Bett hat ein komfortables Kissen und Duvet. Morgens um 07:00 Uhr erreichen wir bereits Shanghai, Endstation dieses Zuges. Wir wären gerne noch länger unterwegs gewesen, aber der Zug ist dafür ausgelegt, pünktlich für Geschäftstermine in Shanghai zu sein. 

    In Shanghai erwartet uns Regen und sehr kaltes Wetter, wir kompensieren dieses mit viel Essen, Tee-Shopping und einem Spa-Besuch. Chinesiche Spas sind eine eigenartige (aber tolle) Erfahrung. Geschlechtergetrennt geht es in den Waschbereich, mit Sauna, Heiss- und Kaltwasserbecken. Dort sind alle Leute komplett nackt. Jetzt erhalten alle ein Art Pjiama und es geht weiter in den Essensbereich. Hier gibt es unlimitierte Früchte und Getränke, und weitere Speisen auf Bestellung. Nach dem Essen kommt der Spa- und Spassbereich. Gamingraum, Pedicure, Massagen oder Schlafkapseln gibt es hier. Die chinesischen Spas sind meistens 24 Stunden an 7 Tagen geöffnet. 

    Und ja, wir geniessen in Shanghai wieder einmal „westliches“ Essen. Ein bissen Abwechslung zu Nudeln, Dumplings, Reis, Tofu und grünem Gemüse. Zum Glück gibt es in Shanghai fabelhafte französiche Bäckereien, knusprige Pizza und orientalische Falafel.

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  • Cao Bằng: Karsthöhlen, Wasserfälle, chinesische Grenze

    12.04.2026
    Vietnam

    Von Mai Chau fahren wir Richtung Ba Vì, das nördlich von Hanoi liegt. Ein beliebtes Tagesausflugsziel von Hanoi aus. Unterwegs kommen wir an einer Crocs-Fabrik vorbei, ein auch in Vietnam sehr beliebter Schuh. Ansonsten haben wir während unserer Zeit in Vietnam weniger Produktionsstätten gesehen als erwartet. Bei Ba Vì ragen drei hohe Berge aus der flachen Ebene, wobei der höchste 1‘296 Meter hoch ist. Auf zwei der drei Gipfel stehen beeindruckende Tempel, einer davon ehrt Hồ Chi Minh. Um die beiden Tempel zu erreichen, müssen insgesamt 1’000 Treppenstufen erklommen werden. Begleitet wird der Aufstieg durch die Ballade von Hồ Chi Minh, die aus den Lautsprechern entlang der Treppe ertönt. Die Vietnames:innen erklimmen die Treppen mit Geschenken für den Altar und gewisse geniessen nach erfolgreichem Aufstieg ein ausgewogenes Mittagessen mit vietnamesischem Wein.

    Die spärliche Auswahl an Restaurants im Ort und unsere abgelegene Unterkunft führen dazu, dass wir Pasta einkaufen und zur Abwechslung für uns kochen. In den etwas grösseren und auch touristischen Orten gibt es jeweils diverse Essenslokale und Kaffees, ab von den üblichen Pfaden und in den ländlicheren Gegenden fällt das Angebot aber eher spärlich aus. Die regionalen Unterschiede erscheinen uns in Vietnam deutlich ausgeprägter als in den Regionen, die wir in Taiwan und China mit dem Velo durchquert haben. Wir diskutieren unsere weiteren Reisepläne für Vietnam und machen erneut eine Änderung. Aufgrund der anhaltenden schlechten Wetterlage und des vielen Verkehrs entscheiden wir uns gegen den ursprünglich geplanten Ha Giang Loop. Stattdessen wollen wir den Cao Bằng Loop im Nordosten des Landes fahren. Von Ba Vì organisieren wir uns einen Pickup-Transport nach Cao Bằng.

    Cao Bằng ist ein deutlich lebendiger Ort als Ba Vì und der Ausgangsort für viele Tagestouren in der Region. Das schlechte Wetter kommt leider mit uns mit, so fahren wir am ersten Tag im Regen Richtung chinesische Grenze. Auch hier ist die Region stark durch die Karstlandschaft geprägt, die Häuser erinnern einem aber eher an das ländliche China und unterscheiden sich stark von jenen im Nordwesten von Vietnam. Wir besuchen eine der vielen Karsthöhlen der Region und bestaunen die riesigen Stalaktiten und Stalagmiten. Die höchste der zusammenhängenden Höhlen ist 60 Meter hoch. Beeindruckende Dimensionen und Formen, die wir in einer 1,5-stündigen Führung bestaunen. Die Nacht verbringen wir direkt an der Grenze und besuchen am nächsten Tag bei schönstem Wetter den wunderschönen Wasserfall, Bản Giốc, der die Grenze zwischen China und Vietnam bildet. Zu unserem Erstauen hat es auf beiden Seiten keine gross sichtbare Militärpräsenz und es fahren von beiden Seiten die gleichen Boote in die Nähe des Wasserfalls. 

    Die Route folgt zuerst noch eine Weile dem Grenzfluss bevor sie wieder ins Landesinnere von Vietnam abbiegt. Unsere Unterkunft liegt auf einem Karsthügel und wir wählen leider den schlechteren der beiden Wege die zur Hütte führen, den offiziellen Wanderweg. So müssen wir am Ende des Tages noch unsere Velos inklusive Gepäck hochstossen. Für die Aussicht hat sich der anstrengende Weg auf jeden Fall gelohnt, wir werden mit einem wunderschönen Sonnenuntergang belohnt. 

    Die restlichen Kilometer bis China sind unspektakulär. Wir geniessen aber noch ein letztes Bánh mì und ein Kokosmilch-Kaffee und geben unser letztes Bargeld aus, bevor wir ein viertes und voraussichtlich letztes Mal auf dieser Reise nach China einreisen.

    Mai Chau -> Ba Vì

    Cao Bằng Loop -> Pingxiang (China)

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